Manfoce wprowadza na rynek silnik EU V i Tier 4

Scena V

Komisja Europejska zaproponowała najsurowsze na świecie normy emisji dla maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach (NRMM)1, takich jak sprzęt budowlany, silniki kolejowe, statki żeglugi śródlądowej i terenowe pojazdy rekreacyjne.Normy Stage V, przyjęte przez Parlament UE w lipcu 2016 r. i opublikowane we wrześniu w Dzienniku Urzędowym UE jako rozporządzenie (UE) 2016/1628, zaostrzą ograniczenia dotyczące silników i urządzeń niedrogowych oraz określą bardziej rygorystyczne limity emisji cząstki stałe (PM).Oczekuje się, że zmiany te, wraz z nowo zaproponowanymi limitami liczby cząstek stałych (PN), zmuszą producentów do wyposażenia silników niedrogowych o mocy od 19 kW do 560 kW w filtry cząstek stałych.Normy emisji Stage V wejdą w życie już w 2018 r. dla homologacji nowych typów silników, a w 2019 r. dla całej sprzedaży.Przepisy zastąpiłyby istniejące, wielowarstwowe ramy prawne w Europie jednym nadrzędnym rozporządzeniem.Komisja przedstawiła podejście dwupoziomowe, przedstawiając przepisy w dwóch etapach.Pierwsza koncentruje się na podstawowych przepisach, a druga na opracowaniu technicznych specyfikacji implementacji.

Co zawierają standardy Stage V?

Nowe normy Stage V wprowadziły rygorystyczne nowe ograniczenia ilości szkodliwych substancji w spalinach, w tym tlenków azotu (NOx), tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i cząstek stałych (PM), które silniki sprzętu terenowego może emitować do środowiska podczas pracy.Oznacza to, że przepisy dotyczące emisji Stage V w szczególności odnoszą się do rosnącej w Europie potrzeby, aby silniki terenowe były bardziej przyjazne dla środowiska, w tym czystsze spalanie i wytwarzające mniej wibracji.Silniki te są również zaprojektowane tak, aby działały ciszej, redukując rzeczywisty całkowity hałas silnika i zapewniając gładszy dźwięk silnika.

Komisja Europejska określa zasady dla nowych standardów Stage V, co oznacza, że ​​zasady te mają zastosowanie do wszystkich krajów należących do Unii Europejskiej, a kraje w Europie niebędące członkami Unii Europejskiej (Norwegia, Szwajcaria i Wielka Brytania) będą mogli zdecydować, czy będą postępować zgodnie z tymi nowymi standardami.W przeciwieństwie do wcześniejszych zmian w zakresie emisji z silników, nowe normy Stage V nie dają możliwości stosowania silników elastycznych (flex), co oznacza, że ​​wszystkie silniki wyprodukowane w 2019 r. i później muszą być zgodne z nowymi przepisami*.

Manforce, zobowiązując się do dostarczania różnorodnych rozwiązań dla naszych użytkowników.Z jednej strony dostarczamy wysokowydajny elektryczny wózek widłowy do prac terenowych, az drugiej strony z dumą ogłaszamy udane wprowadzenie silników EU V zarówno w naszym wózku widłowym z silnikiem wysokoprężnym, jak i wózku widłowym z silnikiem wysokoprężnym.Biorąc pod uwagę wydajność i czas dostawy, wybraliśmy LS Mtron z Korei.

asvwfqw

Więcej szczegółów prosimy o kontakt z działem sprzedaży:info@mh-mhe.com.


Czas publikacji: 27 stycznia-2022