Wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym 2,0-3,5 ton serii F z silnikiem Yanmar i Mitsubishi
2,0-3,5 tonowy wózek widłowy z silnikiem wysokoprężnym1. Nowo zaprojektowana opływowa rama.
2. Zintegrowana plastikowa osłona ramy przyrządu zapewnia schludny i modny wygląd, z dodatkowym miejscem do przechowywania dla kierowcy.
Bezpieczeństwo i stabilność
1. Maszt z szerokim widokiem, aby poprawić widoczność i bezpieczeństwo operatora.
2. Bezpieczna osłona/kabina o wysokiej wytrzymałości dzięki profilowanej stalowej wkładce dookoła zapewnia bezpieczeństwo kierowcy, z wysokowytrzymałym organicznym szklanym sufitem w standardzie.
3. Standardowo wyposażony w siatkę ochronną tłumika i siatkę ochronną silnika.
4. Wszystkie złącza elektryczne ciężarówek są wodoodporne, chroniąc ich układ elektryczny.
5. Oryginalny japoński silnik z większą przestrzenią wewnętrzną ramy.
6. Z pedałem hamulca zawieszenia, aby stopy kierowcy były wygodne podczas pracy.
1. Wodoodporna skrzynka elektryczna, bezpiecznik i przekaźnik są wyraźnie wskazane.
2. Większa przestrzeń do sprawdzania i naprawy.
3.Kompaktowa dystrybucja drutu.
4. Nowy korek zbiornika oleju w połączeniu z odpowietrznikiem i prętowym wskaźnikiem poziomu;
1. Specjalny tłumik i nowy materiał izolujący hałas, zmniejszający poziom hałasu.
2.Nowy, dynamiczny hydrauliczny układ kierowniczy z wyczuwaniem obciążenia poprawia wydajność pracy i oszczędność energii, przy zmniejszonym zużyciu paliwa.
3. Dzięki bardziej przyjaznej dla środowiska konstrukcji nowy wózek widłowy jest całkowicie bezazbestowy, a większość komponentów nadaje się do recyklingu.

Specyfikacja wózka widłowego z silnikiem wysokoprężnym 2.0-3.5T | ||||||||||
Ogólny | 1 | Model | FD20T | FD25T | FD30T | FD35T | ||||
2 | Pojemność znamionowa | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||||
3 | Centrum załadunku | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||||
Charakterystyka & Wymiar | 4 | Wysokość podnoszenia | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
5 | Kąt pochylenia masztu | F/R | Stopnie | 6/12 | 6/12 | 6/12 | 6/12 | |||
6 | Widelec | Dł. × Szer. × T | mm | 1070×100×45 | 1070×122×40 | 1070×125×45 | 1070×130×50 | |||
7 | Zakres regulacji | mm | 250-1000 | 250-1000 | 250-1060 | 260-1060 | ||||
8 | Przedni zwis | mm | 475 | 475 | 490 | 501 | ||||
9 | Zwis tylny | mm | 485 | 545 | 530 | 607 | ||||
10 | Szerokość masztu | Zewnętrzna szerokość stalowego kanału | mm | 720 | 720 | 720 | 720 | |||
11 | Minimalny prześwit (spód ramy) | Nieobciążony | mm | 130 | 130 | 155 | 155 | |||
12 | Obciążony | mm | 120 | 120 | 140 | 140 | ||||
13 | Min prześwit (spód masztu) | Nieobciążony | mm | 125 | 125 | 140 | 140 | |||
14 | Obciążony | mm | 115 | 115 | 130 | 130 | ||||
15 | Całkowite wymiary | Długość całkowita (bez wideł) | mm | 2560 | 2620 | 2700 | 2770 | |||
16 | Całkowita szerokość | mm | 1150 | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
17 | Całkowita wysokość | Wysokość osłony górnej | mm | 2180 | 2180 | 2205 | 2205 | |||
18 | Maszt | mm | 2010 | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
19 | Wysokość wysuniętego masztu | mm | 3990 | 3990 | 4100 | 4100 | ||||
20 | Minimalny promień skrętu | mm | 2180 | 2230 | 2450 | 2520 | ||||
21 | Rozstaw osi | mm | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||||
22 | Wysokość sworznia trakcyjnego od podłoża | mm | 250 | 250 | 480 | 480 | ||||
23 | Obniżone siedzenie do całkowitej osłony wewnętrznej wysokości | mm | 1050 | 1050 | 1050 | 1050 | ||||
24 | Ciśnienie w oponie | Przód | MPa | 0,86 | 0,86 | 0,97 | 0,97 | |||
25 | Tył | MPa | 0,86 | 0,86 | 0,79 | 0,79 | ||||
26 | Nadepnąć | Przód | mm | 970 | 970 | 1000 | 1000 | |||
27 | Tył | mm | 980 | 980 | 980 | 980 | ||||
28 | Wysokość środka opony od podłoża | Nieobciążony | Przód | mm | 320 | 320 | 345 | 345 | ||
29 | Tył | mm | 250 | 250 | 260 | 260 | ||||
30 | Obciążony | Przód | mm | 310 | 310 | 330 | 330 | |||
31 | Tył | mm | 265 | 265 | 280 | 280 | ||||
Występ | 32 | Prędkość | Podróż (niezaładowany/załadowany) | km/h | 18/17,5 | 18/17,5 | 19/18 | 19/18 | ||
33 | Podnoszenie (nieobciążony/załadowany) | mm/s | 640/610 | 640/610 | 550/520 | 430/410 | ||||
34 | Opuszczanie (nieobciążony/załadowany) | mm/s | 380/420 | 420/380 | 400/380 | 400/380 | ||||
35 | Maks. uciąg dyszla (nieobciążony/załadowany) | KN | 15/17 | 15/17 | 15/17 | 15/17 | ||||
36 | Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień (nieobciążony/załadowany) | % | 20 | 20 | 20 | 18 | ||||
37 | Hamulec postojowy na rampie | % | 15 | 15 | 15 | 15 | ||||
38 | Odległość hamowania | m | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ≤6 | ||||
39 | Ciśnienie w systemie | MPa | 20 | 20 | 20 | 20 | ||||
Waga | 40 | Waga własna | kg | 3400 | 3635 | 4340 | 4710 | |||
41 | Rozkład masy | Obciążony | Przód | kg | 4760 | 5385 | 6520 | 7250 | ||
42 | Tył | kg | 640 | 650 | 820 | 960 | ||||
43 | Nieobciążony | Przód | kg | 1540 | 1500 | 1750 | 1690 | |||
44 | Tył | kg | 1860 | 2135 | 2590 | 3020 |